⚡ 2021 ▷ BMW G650GS (2011 – 2017)

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En una palabra

Después de un breve descanso de la muy popular F650GS, la G650GS utiliza la misma filosofía básica de un motor monocilíndrico en una bicicleta de trail liviana, pero actualizada para una nueva generación de ciclistas. Desafortunadamente para BMW, donde la F650GS captó la imaginación del público, la G650GS pasó desapercibida y solo duró seis años para ser descontinuada. ¿Por qué falló? En realidad, no tenía nada que ver con el rendimiento o el manejo de la motocicleta, sino más bien una víctima de la crisis financiera y el hecho de que BMW lanzaba las bicicletas gemelas de la serie F con su funcionalidad y asistencia mejoradas al mismo tiempo. Si te gusta el viejo monocilíndrico F650GS, el G650GS es muy similar, ¡solo que más nuevo!

BMW G650GS (2011 - 2017) |  Guía de compra

La tecnología

Motor:

El monocilíndrico G650GS es básicamente una versión revisada del motor F650GS, pero donde la mayor parte del F650 fue construido por Rotax en Austria, el G650 fue construido por Lonchin en China. Con una cilindrada de 652 cc, el motor tiene cuatro válvulas con dos árboles de levas en cabeza e inyección de combustible. Con 47.3 caballos de fuerza a 44.3 ftlb de torque para cumplir con los requisitos de homologación de la UE, se podría ajustar un limitador para desafinarlo a 33 caballos de fuerza. Diseñado para funcionar con combustible de mala calidad en mercados fuera de Europa, el G650GS cuenta con un cabezal de doble chispa con un convertidor catalítico cerrado y está diseñado para ofrecer ahorros de 88 millas por galón a 55 mph. Para evitar que el single refrigerado por líquido haga sonar los dientes, un eje de contrapeso suprime las vibraciones, mientras que la transmisión solo alberga cinco relaciones de transmisión, un regreso a sus raíces de 1993 y el F650 original. Curiosamente, dado que BMW asumió que la motocicleta se llevaría fuera de la carretera, la G650GS tiene relaciones de eje relativamente cortas de 16/47, lo que no es ideal para millas en carretera.

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Chasis:

Al igual que el antiguo F650GS, el G650GS utiliza un marco de puente de acero tubular para darle un aspecto robusto, mientras que el bastidor auxiliar tiene una unidad atornillada para que pueda intercambiarse si lo estaciona boca abajo en un seto … nuevamente, solo como la F650GS, el tanque de gasolina G650GS está ubicado en la parte trasera de la bicicleta para darle a la GS una cintura estrecha y un centro de gravedad bajo para ciclistas más bajos. Dirigida al mercado de nuevos ciclistas, la G650GS ofrece tres opciones de altura de asiento: 780 mm (estándar), 750 mm (baja) u 820 mm (alta) y tiene manillares más anchos que la F650GS para mejorar el nivel de conducción. El brazo oscilante está hecho de acero para ahorrar costes. A diferencia de la F650GS, nunca hubo una versión Dakar de la G650GS, pero la Sertao 2012 vino con ruedas más estrechas …



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