⚡ 2021 ▷ BMW R1200GS (2004 – 2012)

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En una palabra

BMW ha llevado su poderoso GS a la era moderna con un nuevo motor con una mayor cilindrada, un enorme ahorro de peso de 30 kg, manejo mejorado, electrónica actualizada y mucha más preferencia en la carretera. Este fue el punto en el que la GS, y más tarde, como otras, siguió a sus principales bicicletas de aventura en su conjunto, reemplazó a los turistas deportivos como el ágil devorador de kilómetros favorito del público ciclista.

Manual usado: BMW R1200GS (2004-2012)

La tecnología

Motor:

Además de aumentar la cilindrada anterior de 1130 cc a 1170 cc, BMW instaló un nuevo eje equilibrador en el motor bóxer 1200, que añade un elemento adicional de refinamiento. Dentro del motor, la manivela se volvió 1 kg más liviana y esto, junto con pistones más livianos, válvulas más grandes y un tren de válvulas rediseñado, lo ayudó a acelerar más rápido y producir más potencia y torque, aumentando a 98 caballos de fuerza con 85 ftlb de torque. . Como parte del ahorro de peso, la caja de cambios de seis velocidades del GS fue rediseñada y perdió 13 kg, mientras que un nuevo sistema de escape también ahorró 3 kg en comparación con el sistema del modelo anterior.

Chasis:

Se ha optimizado un bastidor de acero tubular completamente nuevo para ahorrar peso y mejorar el manejo, y le da al GS su comportamiento de conducción más deportivo hasta la fecha. Como bastidor de soporte completo, el motor / caja de cambios está unido al bastidor trasero en cinco puntos y al bastidor delantero en otros cuatro puntos. El GS se ofreció con ruedas de radios o con unidades de aluminio fundido de nuevo diseño, que tenían neumáticos de tamaño 110 / 80-19 y 150 / 70-17 más anchos que antes y se optimizaron aún más para lograr el máximo ahorro de peso. La rueda trasera es incluso 1,6 kg más ligera que la rueda trasera del modelo anterior.

Manual usado: BMW R1200GS (2004-2012)

Suspensión:

Mientras que BMW se apegó a sus sistemas de suspensión tradicionales Paralever y Telelever, BMW rediseñó y refinó ambos sistemas, eliminando el 10% del peso de aluminio fundido del Paralever mientras actualizaba la transmisión final y aumentaba la rigidez general. También se ha agregado un nuevo orificio de eje de 50 mm para mejorar la disipación de calor del mando final. El brazo de arrastre del Telelver es nuevo y está hecho de aluminio forjado, con la inclinación delantera de 5 mm a 110 mm, con el ángulo de dirección que permanece en los 27,1 grados del modelo anterior. El amortiguador delantero tiene un ajuste de precarga de resorte de 9 pasos, mientras que el amortiguador trasero tiene un ajustador de precarga de resorte continuo y remoto.

Frenos:

El GS estaba equipado con el sistema de frenos EVO de BMW de serie, pero el ABS integral era una opción en 2004. Este sistema podría desactivarse para uso todoterreno y, cuando se active, conectar los sistemas de freno. Las líneas de freno de acero eran estándar en las pinzas delanteras dobles de cuatro pistones con discos de 305 mm y las pinzas traseras de dos pistones con frenos de disco …



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