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“Para 2020, BMW todavía ofrece una motocicleta increíble, pero lo ha hecho un poco más fácil para los conductores que exigen más comodidad. En última instancia, la nueva S1000XR sigue siendo una máquina increíblemente rápida y versátil, pero un poco más caballeresca que antes … «

EN CONTRA

  • Muy deportivo y emocionante en el modo de conducción Dynamic Pro
  • Gran capacidad de carga para turismo
  • Suena bien
  • Realmente necesitas tener la opción de suspensión dinámica
  • Puede sentirse un poco aburrido
  • Ha perdido un ligero toque deportivo que tanto me gustaba del modelo anterior (pero muchos lo preferirán por eso)

Como propietario de un BMW S1000XR 2019, estaba bastante nervioso por la presentación del nuevo modelo 2020; ¿Tenía demasiada prisa por comprar el mío?

El modelo anterior de 2015-2019 es famoso por la vibración del manillar, y todos esperábamos ver el motor de la paleta de cambio en la nueva bicicleta, lo que presumiblemente tendría un gran impacto en cómo se sentía la máquina. Pero no fue así. El 2020 XR produce la misma potencia y par máximo de siempre, por lo que parecía el mismo motor.

Pero no es; Durante la presentación introductoria, nos dijeron que prácticamente todas las partes del nuevo S1000XR, excepto los espejos y el volante, son nuevas …

El nuevo BMW S1000XR promete ser aún más versátil que el modelo 2015-2019.  ¿Deberían negociar los propietarios actuales?  Revisión completa de BikeSocial de Bennett ...

El estilo ha cambiado mucho en comparación con el modelo 2015-2019, izquierda.

Precio del BMW S1000XR 2020

A £ 14,285 para el modelo estándar y £ 16,220 para el TE, los precios son muy similares a los del año pasado. Eso es un gran salto en comparación con el Basiskawasaki Versys 1000 por £ 11,300; Incluso contra el Versys 1000 SE de alta especificación, que cuesta £ 14,699, los compradores de un nuevo XR necesitarán bolsillos más profundos. Es probable que los valores residuales para BMW sean más altos.

La suspensión semiactiva ahora es estándar en toda la gama XR (en dos especificaciones diferentes). Sin embargo, como con cualquier BMW, vale la pena usar el configurador en línea para ver cuánto cuestan las opciones que desea.

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Potencia y par

Los valores máximos de potencia y par son exactamente los mismos que en 2015; 162 hp (121 kW) a 11.000 rpm y 84 libras-pie (114 Nm) a 9.250 rpm, que es suficiente para una motocicleta de calle. Todo el mundo espera más rendimiento de una actualización, pero con las regulaciones de emisiones Euro5 que rigen el rendimiento de esta máquina, es impresionante que los números se mantengan sin cambios. Este no es el mismo motor que el año pasado.

Hay pistas; La relación de compresión es 12.5: 1, frente a 12.0: 1. Las emisiones de CO2 son 144 g / km, menos de 154 g / km, y la economía de combustible se mejora ligeramente a 45.6 mpg frente a 42.2 mpg. En primer lugar, se modificaron los perfiles de las levas de admisión del motor de 999 cc y prácticamente se modificó el resto del motor a partir de ahí. Esto les dio a los amantes de las hojas de datos los números que querían, pero alineó la motocicleta con las regulaciones de emisiones más estrictas.

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