⚡ 2021 ▷ Ducati Scrambler Icon (2019)

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El hecho de que esté leyendo esta reseña probablemente signifique que va más allá del ridículo del «hipster» analfabeto.

Ya sea que se trate de herramientas de viaje diario, raspadores de carreteras o simplemente una barra de café, estas y otras máquinas similares han ayudado a reducir la edad promedio de los motociclistas en el Reino Unido en su conjunto. Aporta sangre nueva al motociclismo, lo que sin duda es algo bueno.

El codificador refrigerado por aire ofrecía tanto que muchos conductores quieren hoy: es ligero, compacto y relativamente simple; No es de extrañar que la Scrambler haya vendido más de 50.000 unidades desde que salió a la venta en 2015.

Para 2019, la Ducati recibirá algunas características nuevas, ajustes cosméticos, suspensión actualizada, embrague hidráulico y ABS en las curvas; Está diseñado para ser aún más accesible para cualquier conductor, barbudo o no …

Informe de prueba Ducati Scrambler Icon 2019

precio

El nuevo Scrambler Icon cuesta £ 8,150 en amarillo y £ 8,250 en naranja. Cuando se lanzó por primera vez, costaba £ 7,030, pero dado el mayor costo de las motocicletas en los últimos años, ese aumento no es sorprendente y, con las actualizaciones y características adicionales, está lejos de ser irrazonable.

Claro, una Yamaha MT-07 le costará £ 6,349 y una Suzuki SV650 solo £ 5,699, pero la comprará porque ama el estilo que recuerda tan claramente a las Ducati Scramblers de las décadas de 1960 y 1970.

Aquellos nuevos en la marca Scrambler pueden invertir sabiendo que conservarán su valor, mientras que cualquier persona con el modelo actual de un contrato de PCP apreciará los extras que podrían venir con un nuevo contrato.

Informe de prueba Ducati Scrambler Icon 2019

La potencia y el par se reducen ligeramente, pero eso se debe en parte a cómo se han ajustado los números.

Potencia y par

La potencia y el torque están ligeramente por debajo del modelo anterior: 72 hp a 8.250 rpm (anteriormente 73 hp) y 49 libras-pie a 5.750 rpm (eran 50 libras-pie). Se han realizado pequeños ajustes en el reabastecimiento de combustible desde la primera máquina, pero se supone que esos números se deben a la forma en que Ducati mide sus estadísticas de potencia: la compañía me dice que ahora se está midiendo con el motor en el banco de pruebas (según el Permiso). ). Estándares) en lugar de toda la motocicleta en un dinamómetro y se realizan correcciones para el número de manivelas.

Para mí, el reabastecimiento de combustible se siente más o menos lo mismo que recuerdo de la primera salida, un poco rápido durante las primeras millas, pero te acostumbras rápidamente y hay mucho en el motor para tener un viaje emocionante sin un permiso. ser intimidante. De hecho, no podría haber sido mucho más rápido en algunas de las rutas más estrechas al principio en Toscana; La Ducati Scrambler te anima a explorar tus habilidades sin sentirte nunca fuera de tu alcance.

Informe de prueba Ducati Scrambler Icon 2019

Un embrague hidráulico es una valiosa adición a la nueva motocicleta.

Motor, transmisión y escape

Basado en el motor refrigerado por aire utilizado en el …



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