⚡ 2021 ▷ Ducati SuperSport S (2017)

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Ducati SuperSport S (2017) – Prueba de circuito y carretera en el Reino Unido

Al parecer, no es una moto deportiva, ¿sino una todoterreno? Michael Mann de BikeSocial se entera.

Si está buscando una Ducati que pueda hacerlo todo, la Multistrada es una opción obvia y muy inteligente. Experto en todos los oficios y maestro en muchos.

Tiene toda la potencia, 160 CV para ser precisos. Ideal para viajes y largas distancias a la vez, viajar diariamente al trabajo es muy sencillo y también proporciona un viaje lujoso para un pasajero. Pero, ¿y si quisieras una moto deportiva? Soy un fanático de las motos deportivas, así que, ¿qué tal si puede hacer cualquier cosa, pero no sería tan malo en la pista en el raro caso de que se requiera un thrash legal?

Oh sí. Afortunadamente, Ducati presentó las SuperSport y SuperSport S súper sexys y sigilosamente delgadas a principios de 2017. Una motocicleta práctica y “deportiva” para el uso diario, pensé. Luego vi el personaje en el que no deberíamos enfocarnos, pero todos lo hacemos; PD. 113. ¿De verdad? ¿Fue un error?

Desde el 916 de 19 años, una motocicleta deportiva Ducati no ha producido “solo” 113 CV. Pero espera, el SuperSport no vencerá al 959 Panigale deliciosamente preciso y perfectamente preparado; después de todo, tiene su propia audiencia. Aquellos que prefieren recorrer las millas un poco más cómodamente y no quieren gastar £ 1,000 en los 44 caballos de fuerza adicionales.

Para que quede más claro, Ducati no conducía su propio modelo y es posible que haya notado algunas citas sobre el mundo de los deportes, porque SuperSport ofrece mucho más.

No, es más una alternativa disfrazada a la gama Monster, una versión más deportiva de la Multistrada 950 con la que comparte motor y una motocicleta más práctica que la Hypermotard, que también comparte el mismo Testastretta bicilíndrico en L de 11 grados. motor de 937 cc. , el mismo que produce unos humildes 113 CV. No es idéntico, pero ha revisado el cárter y las culatas de cilindros para hacer el viaje un poco más deportivo.

El modelo ‘S’ está repleto de tecnología gloriosa, incluidos los ejes delantero y trasero Öhlins totalmente ajustables, que es una de las dos diferencias principales entre él y el modelo base, el que tiene horquillas Marzocchi y monoshock Sachs por menos de £ 1,300. £ 12,795 por el precio de la ‘S’ roja (¡el blanco cuesta £ 200 más! Debe tener algo que ver con la abundancia de pintura roja que tienen en la fábrica de Borgo Panigale). La otra diferencia es la falta de cambio rápido y cortapelos. Encuentro que £ 1,300 es un valor excelente en estos componentes adicionales, especialmente cuando se trata de comerciar o vender.

De hecho, se sitúa muy bien en cuanto a precio en la gama Ducati entre la Multistrada 950 (10.995 euros) y la Panigale 959 (13.795 euros).

Entonces, las preguntas que deben responderse son:

  • ¿Puedes hacerte valer en las carreteras secundarias …



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