⚡ 2021 ▷ Ducati XDiavel S (2018)

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Quería contarles una historia sobre cómo el XDiavel y yo tuvimos una serie de divertidos «desafíos de aceleración» la semana pasada con uno de los vendedores locales de Mercedes que tuvo la oportunidad de tomar el vehículo de cuatro tubos de color blanco nacarado con ruedas gruesas. AMG monster home para pasar la noche. Fue divertido, pero en realidad no fue una competencia tan grande.

Mis reglas. Acelere, segundo, tercero, cuarto, acelere hacia atrás. Mire en los espejos el punto que hace unos segundos era una tonelada y media de acero de Stuttgart. Reduzca la velocidad hasta el límite de 30, observe cómo se pone al día y repita el proceso. Juvenil, triste, patético, pero ¿para qué exactamente estás comprando un XDiavel?

Si uno de esos elegantes futbolistas de la Premier League con cabello de colores brillantes o un moño de hombre entra en un concesionario de motocicletas, esta mejora de personalidad por valor de £ 20,195 es para usted. La Ducati XDiavel S es lo más parecido a los implantes mamarios disponibles para quienes tenemos un cromosoma Y.

Parece una versión creíble de esos conceptos originales de Honda convertidos en realidad; el DN-01 o Vultus. Pero mientras que Honda puso un gemelo adorable y viajero en sus malos porque entienden que un crucero se trata de un crucero, Ducati instala un gemelo de 152 hp diseñado para carreras en el XDiavel porque es un Ducati y Ducat es rápido, furioso y tiene que ser un desafío para montar – eso es todo lo que saben.

Ducati XDiavel-S (2018) |  Revisión

motor y engranajes

La Diavel original de 2011 utilizaba el motor bicilíndrico en L de 1198 cc de la entonces nueva Multistrada, que se derivaba de la bicicleta de carreras WSB en ese momento. Era rápido y frenético a altas revoluciones, pero ruidoso y entrecortado por la ciudad. «Medio correcto y ocasionalmente terrible» sería una forma más sencilla de describirlo.

Esta última versión utiliza la versión de sincronización variable de válvulas de 1262cc de la última Mutlistrada y es mucho más fácil de conducir a cualquier velocidad. Aun así, prefieres ir rápido a reducir la velocidad y estás más feliz con el gas aún abierto tratando de arrancar la capa superior de asfalto de tu carretera favorita. El par máximo llega a 5000 rpm, pero la XDiavel produce tanto par a 2000 rpm como la Yamaha YZF-R1 original en la parte superior y si ha conducido una de estas, recordará lo poderosa que es para una motocicleta deportiva. Esta cruiser también tiene tres veces la potencia de una Harley Sportster, mejor relación potencia / peso que una V-Max, y con una posición de conducción con las bolas hacia adelante que la barbilla, nunca te decepcionará. qué sucede cuando abres el acelerador. Nunca.

Para hacer reír aún más, Ducati preparó con sensatez el XDiavel de 152 CV para la aceleración en lugar de la velocidad máxima puramente académica. En comparación con una Multistrada que comparte el motor y no se queda atrás, la aceleración del XDiavel de 30 a 90 mph es impresionante.

Eso suena muy bien en la prueba de carretera, pero en realidad la Diavel está muy comprometida la mayor parte del tiempo. …



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