⚡ 2021 ▷ Honda CBR500R (2013-): ¡Primer viaje! ventos.site

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Autor: Roland Brown Publicado: 22 de febrero de 2013

No es casualidad que si echa un vistazo rápido a la nueva CBR500R o cierra los ojos a medias, casi podría ser una Fireblade desde la mayoría de los ángulos. Especialmente en esta pintura blanca con rayas rojas y azules. Esa imagen atrevida es exactamente lo que Honda pretendía después de darle el más deportivo de su nuevo trío de gemelos paralelos de 471cc, no una sino dos R en el nombre.

En realidad, la CBR500R no es una superbike de pequeño diámetro, sino la más deportiva de la nueva gama de híbridos económicos de Honda junto con la CB500F pura y la CB500X de estilo aventura. Y es marginalmente el más deportivo, ya que los tres modelos comparten el mismo motor de 47 CV y ​​la mayoría de las demás piezas, y están fabricados en Tailandia para ahorrar costes.

El rendimiento de la CBR puede no coincidir con su imagen, pero no obstante es una bicicleta excelente. Junto con el carenado completo, tiene vigas delanteras ligeramente más bajas y más que la CB500F. Y hay suficiente potencia para hacer justicia a la posición de conducción bastante deportiva pero espaciosa. El dohc twin es lo suficientemente rápido como para ser divertido y razonablemente flexible.Buen estilo y cómodo de conducir.  Tiene una potencia de 47 CV y, por tanto, cumple con las nuevas leyes de homologación A2.
Acelera felizmente a través de la elegante caja de cambios de seis velocidades, se mantiene bastante suave, supera las 80 mph o se dirige a una velocidad máxima de aproximadamente 110 mph. El carenado y la ventana baja proporcionan una útil protección contra el viento. Gracias a su diseño delgado, peso ligero (194 kg) y excelente capacidad de combustible, el Honda es fácil de conducir gracias a su baja capacidad de respuesta.

El manejo también obtiene buenas calificaciones, siempre y cuando no espere que esta motocicleta R gire como una Fireblade. La horquilla no ajustable no está a la altura de la tarea, pero a buen ritmo en la carretera, la dirección de estructura de acero neutra y liviana de Honda es divertida y vale la pena. Su combinación de grandes frenos delanteros de un solo disco y pinzas de freno de doble pistón tiene mucho mordisco y está inteligentemente apoyado por un disco trasero y un excelente sistema ABS, así como una goma Metzeler Z8 delgada pero algo adherente.

Esta CBR es una motocicleta sensata, no una superbike, también en términos de costes de funcionamiento. Logré 55 mpg en lugar de los 75 mpg que exigía Honda, pero eso aún significa que debería ser barato de ejecutar. Y su mejor punto de venta es posiblemente su precio, ya que £ 4,950 (£ 300 más que la CB500F desnuda) es un valor excelente para una máquina tan delgada y capaz.Empújelo hacia adentro y puede tomarlo, el trabajo de la pista es un poco abrumador para usted, pero puede avanzar rápidamente en la carretera

+ Puntos – Gran apariencia de motocicleta, rendimiento medio, precio asequible.

– Puntos – Las restricciones del chasis se hacen evidentes a medida que aumenta la velocidad

Precio: £ 4,950 en el camino
Permitido: 47 caballos de fuerza, 32 libras-pie
Peso mojado: 194 kilogramos
Altura del asiento: 790 milímetros
Teñir: Blanco, negro, gris

Fotos de Zep Gori, Francesc Montero & Ula Serra



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