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El término «muy esperado» se usa mucho en el mundo de las motocicletas, generalmente para referirse a bicicletas que son caras, rápidas o una mala idea. Con eso en mente, creo que es una señal temprana de algo especial que la mayoría de nosotros en el mundo de las dos ruedas estamos entusiasmados con esta Honda Trail 125 de ocho caballos de fuerza y ​​$ 3.900.

La misma estructura básica y tren de transmisión que el Super Cub de Honda, con un exterior de camioneta Tonka. Foto de Drew Ruiz.

La lenta adopción de esta motocicleta, primero como modelo de producción y eventualmente como una que debería llegar a nuestras costas, ha sido ampliamente cubierta por nuestro propio Andy Greaser. De hecho, fue la primera opción para cubrir este lanzamiento. Mi segundo violín solo llegó a la primera silla porque el evento fue a unas pocas horas de mi casa en el sur de California. En mi caso, más suerte que la utilidad, pero afortunadamente para ti, pude aportar muchas preguntas y conocimientos sobre Greaser en este artículo.

Revisión de Honda Trail 125 First Ride

Detrás del sendero

Afortunadamente, la Honda Trail 125 es una de esas raras piezas de metal nuevas y calientes que no requiere una plataforma de PowerPoint de 120 páginas para explicarse. Utiliza el mismo motor de 125 cc refrigerado por aire que los otros miembros de la familia Honda miniMOTO 2020, Super Cub, Grom y Monkey. También comparte la estructura básica del bastidor con el Super Cub, así como la caja de cambios, que es una caja de cambios de cuatro velocidades con un embrague automático y neutral debajo. Gire la manija para avanzar, tire y presione los frenos para detenerse, cambie de marcha, le guste o no. La idea era y es un transporte más fácil, independientemente de si está entregando pasta a una ciudad o si lleva raciones al campamento.

Lado izquierdo de la Honda Trail 125 2021
Sí, el soporte principal es estándar. Africa Twin, come tu corazón. Foto de Drew Ruiz.

Es un poco difícil trazar la línea divisoria entre los do-papás estéticos agregados por razones sentimentales y los cambios realmente funcionales en el Super Cub, pero aquí están los artículos más costosos: un tubo que se extiende desde la entrada hasta justo detrás extiende el asiento. , pequeñas barras de protección alrededor del motor, un robusto portaequipajes, media pulgada más de recorrido, una llave en lugar de un llavero, ruedas de 17 pulgadas con radios de alambre y neumáticos tubulares, un escape de montaje alto, 0,4 litros de combustible adicional, un freno de disco trasero y tres dientes más en la rueda dentada trasera para un tiempo total de conmutación más corto. Por supuesto, la carrocería y la iluminación también son diferentes, al igual que el manillar. Prácticamente todas las configuraciones significan que la Trail 125 tiene una distancia entre ejes media pulgada más larga, una distancia al suelo adicional de 1.1 «(6.5» en general) y un asiento de banco 0.8 «más alto.

Un primer plano del lado izquierdo del motor Honda Trail 125

Hay muchos detalles agradables de cerca. Asegúrese de que el tubo de admisión se extienda hasta el portaequipajes, la palanca de cambio del talón y …



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