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Publicado: 11 oct 2012

La CBR250R de Honda no ha provocado que una ola de compradores asalte los concesionarios británicos de Honda, y hay buenas razones para preguntarse por qué. Tradicionalmente, la mayoría de los principiantes intentan restringir una máquina de mayor capacidad después de aprobar la licencia de 125 cc. Pero con la llegada de las nuevas leyes de categorías de licencias europeas, Honda encaja perfectamente con las nuevas regulaciones de la categoría A2.

Con la CBR250R obtienes un paquete muy bien presentado, cuya silueta imita el nuevo estilo Honda Fireblade. Esta belleza rodante está impulsada por un motor monocilíndrico de 250 cc refrigerado por agua que es económico y confiable en el mejor de los casos, y lamentablemente aburrido en el peor.

Más bien, piense en un motor de 125 cc de calibre pesado para describir mejor el motor Honda. Porque si bien viaja felizmente a 70 mph y tiene los atributos de un manejo más decente y una dirección similar a la de una motocicleta, la potencia del motor es más plana que una sábana mojada.

Sí, acelera a 10.500 RPM, pero la potencia que ofrece se ha reducido a casi la mitad del rango de RPM utilizable. Y no hay ningún beneficio real en cualquier cambio de marcha a toda velocidad, aparte de más ruido del motor y un zumbido de escape más fuerte, que es más probable que lo moleste por tal abuso.

Muchos compradores pueden apreciar la entrega perezosa y asmática del motor y sonreír con gratitud ante las más de 55 mpg que Honda traerá de vuelta si solo conduce. Pero el punto es que todos estarán bailando en la palanca de cambios del CBR, tratando de crear algo de emoción en función de su estilo. Bajo ninguna circunstancia. En cambio, los propietarios deben enfrentar el hecho de que el CBR es una indicación de cosas más grandes y mejores.

Sin embargo, debido a que la motocicleta se fabrica fuera de Japón, conserva el aire de calidad que acompaña a los productos Honda. La suspensión está suspendida; los frenos son efectivos y puede estar feliz de saber que el CBR arrancará una y otra vez. ¿Típicamente Honda? Sí lo es. ¡Pero en realidad no es un superdeportivo o superbike típico de Honda!

+ Puntos – bajo consumo de combustible, versión ABS disponible
– Puntos – Potencia del motor mediocre, vibraciones a altas velocidades.

precio: 3.950 €
permitido: 26,4 caballos de fuerza, 16,9 libras-pie
Peso vacio: 162 kg
Altura del asiento: 784 mm
Teñir: Rojo / blanco / azul, negro

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