⚡ 2021 ▷ Kawasaki ZX-12R (2000-2006)

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En una palabra

En la década de 1990, obsesionada con la velocidad, la ZZ-R1100 de Kawasaki reinó supremamente hasta que el primer Honda se robó su rayo en 1996 con el Blackbird y luego Suzuki con el Hayabusa en 1999. En ese momento, decir que estabas fabricando la motocicleta de producción más rápida del mundo significaba mucho para los fabricantes japoneses, una afirmación que Kawasaki ya no podía hacer. Se envió un memorando al departamento de I + D con unas pocas palabras: «¡hazlo un poco más rápido!» En 2000 apareció la ZX-12R …

Kawasaki afirmaba ser la motocicleta de producción más poderosa de su época, y la reputación de Kawasaki de fabricar motores monstruosos era tan grande que nadie dudaba de esta audaz declaración o de los rumores de que alcanzaba los 180 CV. Pero la ZX-12R traía más que potencia bruta, tenía aerodinámica de vanguardia, un chasis monocasco radical e incluso una llanta trasera monstruosa. El nuevo rey de la velocidad había llegado y, como debería ser, era muy rápido, alcanzando velocidades máximas de casi 190 mph. Y sí, eso era más rápido que el Hayabusa … aunque el Hayabusa a veces era más rápido …

La tecnología

Motor:

El motor de la ZX-12R no contiene ninguna tecnología verdaderamente revolucionaria; son solo unos buenos cuatro sólidos seguidos. Con 1.199 cc, el motor de la ZX-12R era 12 kg más ligero que la mayoría de las ZZ-R y contenía gran parte del conocimiento de la ZX-9R. Lo que es impresionante es que es solo 8 mm más largo que el motor de la ZX-9R y su diámetro y carrera sobredimensionados de 83 x 55,4 mm también se decidieron con la ZX-9R como plantilla. Sin embargo, lo especial fue una relación de compresión masiva de 12.2: 1, lograda mediante el uso de pistones de fundición especiales con anillos de pistón súper delgados para pérdidas por fricción mínimas. Aquellos a los que les guste algo como esto también apreciarán que la tapa del embrague, la tapa de la culata de cilindros y la tapa del generador de la ZX-12R están hechas de magnesio. Oh, sí, tenía un truco bajo la manga, más precisamente en la nariz …

Kawasaki siempre ha sido pionera en RAM-Air, y la ZX-12R presentaba una entrada de aire masiva en la parte delantera de la bicicleta que canalizaba el aire fresco hacia su gigantesca «caja de aire» a través de conductos que atravesaban el cuadro de forma directa y agradable. Y cuando decimos «airbox» nos referimos a un chasis monocasco …

Chasis:

Esa fue la gran innovación de la ZX-12R: el primer chasis monocasco de aluminio estándar. Kawasaki afirma que es más fuerte y rígido que un cuadro de soporte de aluminio tradicional, corre hacia arriba y sobre el motor, lo que ayuda a reducir el ancho total de la bicicleta. La zona «trasera» del bastidor también sirve como «caja de aire», mientras que el cabezal de dirección en forma de caja y las secciones pivotantes del brazo oscilante aumentan la estabilidad. Además, había un nuevo brazo oscilante «pentagonal», que se supone que mejora la estabilidad. Pero la ZX-12R no fue solo …



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