⚡ 2021 ▷ KTM 690 SMC R 2019 en la prueba ventos.site

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Supermoto no ha muerto Inmediatamente después de la presentación del nuevo Hypermotard de Ducati, el comienzo llega con la nueva KTM 690 SMC R, una interpretación más pura y ligera de una supermoto de calle. a las motocicletas de enduro de cuatro tiempos KTM de finales de los 80. Y a diferencia de otros fabricantes que entraron y salieron a medida que el mundo de las supermoto se hacía más popular, KTM se ha mantenido fiel a su diversión. El bajo peso, un potente motor monocilíndrico, frenos masivos y la negativa a mantener las dos ruedas en el suelo al mismo tiempo hacen del 690 SMC R un verdadero sueño hooligan. Y la última versión viene con un paquete electrónico sofisticado para mantenerlo seguro cuando te dejes llevar. Pasamos un día conduciéndolo por la calle y la pista de carreras para ver si una motocicleta de un solo cilindro podía ofrecer más sonrisas que dedos entumecidos.

Especificaciones de la revisión del lanzamiento de la KTM R 690

Precio KTM 690 SMC R 2019

El nuevo 690 SMC R ya está disponible en los concesionarios KTM y se puede llevar de viaje por £ 9,599.

Especificaciones de la revisión del lanzamiento de la KTM R 690

Potencia y par

Aquí, KTM es única en su clase cuando se trata de motocicletas monocilíndricas. El 690 saliente era el motor de producción monocilíndrico más potente disponible, y este nuevo recibe un impulso de 7 CV a 74 CV con 73,5 Nm de par, lo que le ayuda a mantener ese título. El aumento de la potencia máxima no se produce en ningún otro lugar a expensas de la potencia, la curva de par es más suave, pero el nuevo motor dura más y genera potencia en el rango de velocidad superior. El resultado es adictivo. Obtiene una motocicleta liviana que ofrece una poderosa entrega de potencia para esa adictiva sensación de braap de un solo cilindro en curvas cerradas e intersecciones. Pero en lugar de jadear y perder el aliento en las calles abiertas como debería hacer un gran single, este simplemente sigue adelante. Le encanta batir a 2.000 rpm tanto como canta a 8.000 rpm; no es poca cosa para un pistón del tamaño de una placa. El acelerador electrónico con mecanismo de alimentación ahora tiene modos de conducción seleccionables: carretera para una respuesta más suave y deportivo para un poco más de agresión al girar el puño fuerte. Los modos de conducción también están vinculados al nuevo sistema de control de tracción, que lo mantiene agradable y silencioso en el modo de carretera y permite caballitos y un poco más de deslizamiento en el modo deportivo. La simplicidad es la clave aquí: solo un interruptor a la izquierda del manillar para alternar entre los modos de conducción, uno para control de tracción y otro junto al tablero minimalista para ABS. Hablando de ABS: el sistema de este nuevo 690 es el sistema ABS en curvas de alta calidad de Bosch, con el que puede conducir con confianza incluso cuando se acerca el tiempo. Hay un dongle para los adictos a la pista …



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