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Autor: Kevin Ash Publicado: 06 dic 2012

Moto Guzzi finalmente ha renovado su modelo más vendido de los últimos 40 años, el California. Hay dos versiones, la 1400 Custom y la que conduje, la 1400 Touring.

Es la California más fresca de todos los tiempos, con una gran postura, líneas bajas muy limpias, elementos limpios de estilo tradicional mezclados con toques modernos como varias luces LED y el tamaño de la V-Twin exagerado por recortes en el tanque. para acomodar sus grandes cilindros refrigerados por aire.

También se siente bien. El par alcanza su punto máximo a solo 2750 rpm, lo que significa que el motor puede rugir y sacudirse lenta y musculosamente al sonido único de Guzzi y aún reaccionar con fuerza al acelerador. El aumento de cilindrada a 1380 cc en comparación con el motor 1200 anterior se debe a pistones más grandes y al motor montado en goma para frenar las vibraciones; los primeros eran componentes del marco sometidos a carga.Moto Guzzi California 1400 Touring en revisión, es un buen viaje, no perfecto, pero nos gusta


Esto agregó algo de peso, pero sigue siendo al menos 20 kg más liviano que una Harley-Davidson equivalente y ahora es muy silencioso a todas las velocidades del motor, excepto al ralentí, cuando la bicicleta se tambalea y se balancea como se desea.

Es una cruiser, pero también es una bicicleta de turismo, de ahí la maleta y la pantalla decentes, y debería hacer bien el trabajo, con una condición. La comodidad es muy buena, aunque hay algunas turbulencias en la parte superior de la pantalla por encima de los 120 km / h que harán vibrar tu casco y la marcha superior de overdrive permite una conducción relajada en la autopista, pero la economía no parece ser buena. baja a 30 millas por galón en la ciudad mientras conduzco. Guzzi afirma 42mpg en la conducción diaria, pero eso parece un poco optimista, en cuyo caso el rango es de solo 170 millas más o menos, no suficiente para una bicicleta de turismo.

Incluso hay control de tracción cuando las cosas se ponen resbaladizas, pero la mayoría de los conductores típicos rara vez recordarán que está ahí. Los tres mapas del motor son los que más se utilizan, especialmente al cambiar a Pioggia (mojado) para conducir en la ciudad, ya que la respuesta del acelerador en los otros dos modos, Turismo y Veloce, puede ser demasiado repentina. Pero qué refrescante para un fabricante no usar el inglés estándar para algo así: después de todo, esta es una motocicleta italiana.

Dejando a un lado las peculiaridades, California es un animal formidable. Se conduce bien, la dirección es perfectamente neutra y el volante cambia de dirección con una agilidad asombrosa para su tamaño, lo que lo convierte en un verdadero placer en carreteras de montaña sinuosas donde debería haber un puñado.

No es perfecto, pero sigue siendo atractivo …Es una bonita pieza de metal la Guzzi California, aunque se ve muy bien.

Especificaciones
Modelo probado:
Moto Guzzi California 1400 Touring
Precio del Reino Unido: 15.770 €
Disponible: Diciembre 2012
Motor: V-twin de 90 grados, refrigerado por aire, 4 V ohc, 1380 cc
Permitido: 95 CV a 6.500 rpm
Esfuerzo de torsión: 88b.ft @ 2750 rpm
Negocio: 38mpg (en la prueba)
Tanque / Gama: 4.5 galones (25 litros) / 170 millas
Transmisión: Seis platos, …



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