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Posicionado como una motocicleta de transición en los cuatro modelos TT-R de cuatro tiempos de Yamaha, el Yamaha TT-R125LE 2021 es adecuado para adolescentes y adultos más jóvenes. Acomoda cómodamente a adultos de hasta aproximadamente 5’6 ”y niños mayores de 110 años. El gran cambio para la mayoría de los jóvenes que bloquean las motocicletas Clase 110 es el embrague manual; solo la Kawasaki KLX110R L tiene esta función.

2021 Yamaha TT-R125LE revisión: precio

Con 5’6 ”, inmediatamente me siento como en casa con la Yamaha TT-R125LE. La altura del asiento de 31.7 pulgadas, el pandeo típico de la suspensión y mi entrepierna de 30.5 pulgadas me permiten ir plano con mis botas Fly Racing FC5. Con un tanque de combustible lleno de 1.6 galones, la 125 pesa menos de 200 libras, por lo que no hay ningún factor intimidante. Por supuesto, cuanto más pequeño eres, más abrumadores pueden ser estos números. Sin embargo, si ha alcanzado un 110, el TT-R125LE está listo para darle la bienvenida.

El Yamaha TT-R125LE 2021 está equipado con un arrancador eléctrico, y eso es bueno. En clima frío, tire de las tres perillas del estrangulador montadas en la abrazadera y el 125 se encenderá con solo presionar un botón. Con la inyección de material magro, un vestigio de los años en que el TT-R125LE cumplió con los estándares de California Green Sticker, el calentamiento es lento. DynoJet, JD Jetting y otros fabrican un kit de inyección que se centra en el rendimiento en lugar de las emisiones insignificantes del motor SOHC de 124 cc refrigerado por aire.

Planifique con anticipación para las mañanas frías. Intenté arrancar el motor SOHC 124cc refrigerado por aire en una noche fría. Aunque el botón del estrangulador está convenientemente montado, es un diseño de dos posiciones. Desafortunadamente, en los viajes más fríos, debe mantener presionado el botón para obtener la mayor parte del combustible. No es tan fácil patear, pero no es un problema con el arranque electrónico.

2021 Yamaha TT-R125LE en la prueba: PVR

Me tomó algunas patadas comenzar y no fue una experiencia divertida. Una vez que el motor está caliente, arrancar es fácil, pero nunca tan fácil como presionar el botón de arranque. Independientemente, el sol se pone en la era del carburador, por lo que nos gustaría que Yamaha siguiera el ejemplo de Honda y obtuviera un sistema de inyección de combustible para el TT-R125LE; Vale la pena pagar las tarifas premium de $ 250 de Honda.

Conducir la Yamaha TT-R125LE 2021 no podría ser más fácil. El motor tiene una potencia constante desde el ralentí hasta alcanzar el limitador de revoluciones a 9000 rpm. Sin embargo, la mayor parte de la potencia está en el rango medio, por lo que no es necesario girar el cuello para aprovechar al máximo el motor. Pero incluso si está en una marcha alta o baja, una situación no infrecuente para alguien nuevo en el embrague, la 125 no protestará. Tirar del embrague es fácil; el rango de …



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