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Después de recorrer 60 millas en los diales, estaba ansioso por pasar el resto de mi tiempo Gasolina. Despues de una nocheMientras dormía, agarré la llave del SX y salí de nuevo. Conducir en enero no es tan divertido, así que probablemente solo he visto otras cuatro bicicletas durante mi examen. Tenía muchas ganas de ir a Lincolnshire Lanes y ponerme en marcha. Me La idea no fue mi mejor desde la comunidad agrícola es como la herrumbre, nunca duermen. Me he encontrado con kilómetros de carreteras mojadas y embarradas, lo que no es ideal cuando conduces una motocicleta que pesa 235 libras y tiene 140 caballos de fuerza en comparación con la llanta trasera gruesa de 190 cm.

La Kawasaki está equipada con diferentes jinetes La ayuda y los acrónimos vienen gruesos y rápidos, el fin KTRC a IMU, cada uno de ellos para hacer las cosas más seguras. Lo único fue una serie de cartas que entendí completamente ABS, que ahora es estándar en el SX. Las anclas en el frente son Monobloque cuatro alfareros viajan desde las horquillas invertidas de 41 mm. Estos muerden discos de 300 mm y Kawasaki se ha apegado al diseño de pétalos de sus discos de freno. Euro4 también es responsable de los silenciadores rediseñados y un sistema de inyección más limpio, cada uno de los cuales ayuda a mejorar el El motor de 1043ccm pasa por los anillos de escape.

Después de montar el modelo 2016, puedo confirmar que estos retoques le han robado al Zed su tono de escape, aunque afortunadamente ninguno de esos 140 caballos al galope lo tiene. Terminó en el patio del asesino. El gran zed es realmente cómodo, mientras que la gran figura de CV mantiene feliz el lado deportivo de las bragas. Las clavijas, los palos y todo eso Sillín apto para glúteos, asegúrese de que la caja de viaje también esté bien marcada. La pantalla ajustable no es solo un vendedor tamborileo; funciona bien y se queda Llovizna y lluvia interminables fuera de mi camino. También este 235 Kilos ayudan con el mantenimiento 1440 mm de distancia entre ejes plantado cuando se enrolla la mecha. La transmisión es resbaladiza sin ruidos desagradables al hacer cambios ascendentes o descendentes y el El embrague es tan ligero como una pluma; se siente como un embrague hidráulico, pero en cambio se opera con un cable viejo y bueno. Se dará la primera marcha Estás a 68 mph cuando lo estableces en la línea roja de 11.000 rpm. Luego, la electrónica interviene y reduce la velocidad hasta que sube una marcha. Esta bici avergonzará a las máquinas más deportivas. Fuera de lugar, no hay aumento en el rendimiento, es solo un funcionamiento suave de la turbina, encantador. Cuando me detuve a tomar una taza, pude echar otro vistazo alrededor de la motocicleta. Desafortunadamente, ahora estaba debajo de una capa de tierra.

Las asas laterales traseras se han rediseñado para facilitar el montaje. de equipaje. Podría ser un día oscuro en medio del invierno, pero esos dulces estaban quemando pintura naranja el Z1000SX Realmente ayudó a animarlo, así que volví a subir a bordo para hacer el resto de mi viaje sin plomo. me Pon los relojes para que me digan …



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