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Con la creciente popularidad de la motocicleta de aventura en la década de 2000, se dio cuenta de que el 99% de las motocicletas de aventura de estilo todoterreno nunca lo lograron en su vida. Entonces, ¿por qué con neumáticos con clavos, ruedas de radios y una gran distancia al suelo? ¿Por qué no simplemente construir una motocicleta de calle que tenga lo mejor de las bicicletas de aventura (posición de conducción erguida, suspensión para surfear con baches, entrega de potencia fácil y motor ajustado para el torque) con las mejores partes de las bicicletas de calle (neumáticos adecuados, fácil de usar) para limpiar las ruedas fundidas), frenos decentes y un estilo elegante)?

Kawasaki decidió hacer precisamente eso con las Versys 650 y 1000, aunque las opiniones estaban divididas sobre el «estilo elegante»: las primeras versiones nunca fueron particularmente agradables para la vista, aunque sí para la billetera, lo cual es muy importante. . La mayoría de la gente (y Wikipedia) le dirá que ‘Versys’ proviene de ‘Versatile’ y ‘System’. Lo cual es extraño ya que el propio Kawasaki dice que proviene de ‘Vertex’ y ‘System’. Cualquiera que sea el nombre, la versión 650 de la motocicleta es excelente: fácil de conducir, fácil de mantener, fácil de atravesar el tráfico o carreteras sinuosas, según sus necesidades. La Versys 650 se basa directamente en la plataforma ER-6 probada, que no solo es una excelente motocicleta para uso diario y todoterreno, sino que también fue la base para innumerables motocicletas de carreras en las clases Minitwins y Supertwins y que también demuestra su confiabilidad cuando se llega a sintonizar el máximo y la aceleración mucho más alto que en la forma de carretera. En la forma Versys, el motor se reajusta para reducir la tracción a expensas de un extremo superior pequeño, pero es mejor para eso, con una flexión mucho mejor, lo que significa menos movimiento de engranajes. Las ruedas de fundición de 17 pulgadas tienen neumáticos de tamaño razonable que ofrecen una amplia gama de precio / agarre, y una suspensión relativamente suave y frenos decentes completan un paquete versátil.

El 650 original funcionó de 2007 a 2009, luego varió desde una pequeña actualización cosmética para 2010 (todavía con faros apilados) hasta una actualización importante en 2015. Eso trajo iluminación deportiva, horquillas más estables y amortiguadores KYB, un tanque con más combustible (21 litros frente a 19) y un poco más de potencia. Además de la motocicleta básica, habrá una versión tourer (a veces también llamada LT) a partir de 2011 con alforjas adicionales, protectores de manos y almohadillas de depósito de serie. A partir de 2015 se agregó el Grand Tourer (o LT SE), que agregó una caja superior, faros, bolsas de equipaje interiores, indicador de marcha y toma de accesorios de 12V. El ABS era opcional en los modelos anteriores, pero estándar a partir de 2016.

Precio de la Kawasaki Versys 650 (2007-actualidad)

El primer Versys de 2007 fue de £ 4,995, cuatrocientos más que el …



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